Smar do hamulców tłoczków hamulcowych cylinderków 40g CX80

Smar do hamulców tłoczków hamulcowych cylinderków 40g CX80

CX80 SMAR DO HAMULCÓW – Gwarancja Skutecznego Hamowania w Każdych Warunkach!

Bezpieczeństwo na drodze zaczyna się od sprawnego układu hamulcowego. CX80 Smar do hamulców to specjalistyczny preparat klasy premium, zaprojektowany do kluczowych elementów hydrauliki hamulcowej. W przeciwieństwie do zwykłych smarów, nie puchnie on w kontakcie z uszczelkami i jest w pełni mieszalny z płynami hamulcowymi, co czyni go niezbędnym przy każdej wymianie klocków czy regeneracji zacisków.

Dlaczego profesjonaliści wybierają smar do hamulców CX80?

• Pełna kompatybilność z płynami: Smar współpracuje z najpopularniejszymi płynami hamulcowymi: DOT 3, DOT 4 oraz DOT 5.1. Nie powoduje ich zanieczyszczenia ani zmiany właściwości.
• Bezpieczny dla gumy: Specjalna formuła sprawia, że smar nie reaguje z gumowymi uszczelkami i osłonami przeciwpyłowymi – zapobiega ich puchnięciu i pękaniu, co jest najczęstszą przyczyną blokowania się tłoczków.
• Ekstremalny zakres temperatur: Zachowuje płynność pracy w niewiarygodnym przedziale od -60°C do aż +600°C. Gwarantuje niezawodność zarówno podczas mroźnej zimy, jak i przy wielokrotnym, ostrym hamowaniu.
• Ochrona antykorozyjna: Skutecznie chroni gładzie cylindrów i tłoczki przed rdzą i wżerami, co znacząco wydłuża czas między serwisami układu.
• Płynność działania: Zapewnia lekki ruch tulei i tłoczków, eliminując problem "trzymających" hamulców i nierównomiernego zużycia klocków.

Specyfikacja techniczna:

• Parametr: Szczegóły produktu
• Marka: CX80
• Przeznaczenie: Tłoczki, prowadnice, cylindry hamulcowe
• Zakres temperatur: -60°C do +600°C
• Kompatybilność: DOT 3, DOT 4, DOT 5.1
• Klasa konsystencji: NLGI 1-2
• Właściwości: Antykorozyjny, bezpieczny dla elastomerów
• Kraj produkcji: Polska

Najczęściej zadawane pytania (FAQ):

Czy mogę użyć tego smaru zamiast smaru miedzianego na tył klocków? Ten smar jest przeznaczony głównie do elementów hydraulicznych i prowadnic pracujących w gumie. Na tylną płytkę klocka (miejsce styku z tłoczkiem) lepiej sprawdzi się smar miedziany lub ceramiczny, jednak ten preparat również wytrzyma temperatury tam panujące.

Czy smar nie spowoduje uszkodzenia gumowych osłonek tłoczka? Absolutnie nie. Jest to smar dedykowany, który w przeciwieństwie do smarów mineralnych nie powoduje degradacji (puchnięcia) gumy EPDM, z której wykonane są uszczelnienia w układach hamulcowych.

Czy ten smar można stosować w układach z systemem ABS/ESP? Tak, jest w pełni bezpieczny dla nowoczesnych układów hamulcowych wyposażonych w systemy elektronicznej kontroli trakcji i hamowania.

Czy smar jest odporny na wymywanie przez wodę? Tak, charakteryzuje się bardzo dobrą przyczepnością i odpornością na działanie warunków atmosferycznych oraz wody, co jest kluczowe dla prowadnic zacisków.